El proceso para avanzar en la construcción del tramo Aeropuerto–Cruce de Pozo Negro de la autovía del eje Norte-Sur de Fuerteventura continúa dando pasos administrativos. La Mesa de Contratación de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, dirigida por el consejero Pablo Rodríguez, ha dado a conocer las dos ofertas presentadas para el servicio de control y vigilancia durante la ejecución de las obras.
El contrato cuenta con un presupuesto base de licitación de 4.245.333,66 euros y tiene como objetivo garantizar la supervisión técnica del desarrollo de los trabajos, velando por el cumplimiento de los plazos, la calidad de la ejecución y las condiciones técnicas y de seguridad establecidas en el proyecto.
Las empresas que han concurrido a este proceso de licitación son Sistema-Jaraba Ingenieros Urbanistas – Evalúa y TPG Getinsa Eurostudios – Rabadan 17.
Tras revisar la documentación presentada, la Mesa de Contratación ha detectado defectos a subsanar, por lo que ambas entidades deberán corregirlos antes del 9 de marzo de 2026 a las 23:59 horas (horario peninsular) para continuar en el proceso.
Un tramo estratégico para la movilidad en la isla
La actuación corresponde al tramo comprendido entre el Aeropuerto de Fuerteventura y el cruce de Pozo Negro, dentro de la carretera Puerto del Rosario–Morro Jable, una de las principales vías de comunicación de la isla.
El proyecto contempla la ejecución de nuevos enlaces que mejorarán la conexión con las carreteras FV-2, FV-413 y FV-50, facilitando el acceso al aeropuerto, a zonas turísticas como Caleta de Fuste y a diferentes núcleos urbanos y rurales del municipio de Antigua.
Entre las obras más destacadas se encuentra la construcción de un túnel de aproximadamente 1,2 kilómetros de longitud, que incluirá falsos túneles en su inicio y final, así como un viaducto de 190 metros sobre el barranco de la Torre.
Además, el proyecto prevé la construcción de varias estructuras asociadas a los nuevos enlaces, junto con un paso superior y varios pasos inferiores que permitirán mantener la continuidad de caminos y accesos existentes en la zona.
Una infraestructura energéticamente autosuficiente
La actuación también incorpora sistemas de energías renovables mediante placas fotovoltaicas, que permitirán cubrir la totalidad del consumo eléctrico del alumbrado de la infraestructura, incluyendo el túnel y los distintos enlaces.
Con esta medida, la futura autovía aspira a convertirse en una infraestructura energéticamente neutra y autosostenible, contribuyendo a la reducción de emisiones y al proceso de descarbonización del sistema viario en Canarias.