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La Federaci贸n Regional del Taxi y la Confederaci贸n del Taxi valoran los avances en la negociaci贸n del nuevo reglamento auton贸mico. La tarifa interurbana T3 y una posible tarifa plana para el aeropuerto de Gran Canaria contin煤an sobre la mesa, mientras el plazo oficial para presentar alegaciones finaliza el 29 de octubre.
CANARIAS | 21 de octubre de 2026. El futuro del taxi en Canarias vuelve a situarse en el centro del debate despu茅s de que el Gobierno auton贸mico y las principales organizaciones representativas del sector hayan acercado posiciones sobre el nuevo Reglamento de Funcionamiento y Tarifario del Taxi. Las reuniones mantenidas durante la pasada semana han permitido reconducir las negociaciones y mantener abierta la v铆a del consenso, aunque todav铆a quedan cuestiones por resolver antes de alcanzar un acuerdo definitivo.
La Direcci贸n General de Transportes y Movilidad, encabezada por Mar铆a Fern谩ndez, mantuvo encuentros con la Federaci贸n Regional del Taxi y la Confederaci贸n del Taxi en Canarias con el objetivo de escuchar sus reivindicaciones y estudiar su incorporaci贸n al borrador normativo.
Tras la Asamblea Extraordinaria celebrada el martes 20 de octubre por los socios de la Federaci贸n Regional del Taxi, el sector expres贸 una valoraci贸n positiva de los avances comunicados por su presidente, Juan Mart铆nez L贸pez. La negociaci贸n, sin embargo, contin煤a abierta y el contenido definitivo del reglamento todav铆a est谩 pendiente de concretarse.
El proyecto normativo pretende desarrollar la Ley 13/2007, de Ordenaci贸n del Transporte por Carretera de Canarias, y establecer un marco actualizado para la organizaci贸n y prestaci贸n del servicio de taxi, incluidos sus aspectos jur铆dicos, econ贸micos y sancionadores.
Seg煤n la informaci贸n publicada por el Gobierno de Canarias, la elaboraci贸n del documento ha contado con espacios de di谩logo y participaci贸n en los que los profesionales han podido trasladar propuestas y presentar alegaciones. El objetivo declarado es modernizar el sector, reforzar la protecci贸n de las personas usuarias y avanzar hacia un servicio m谩s accesible y adaptado a las necesidades actuales.
El Ejecutivo auton贸mico tambi茅n subraya que cualquier reforma debe tener en cuenta la realidad econ贸mica de los profesionales, especialmente el incremento de los costes asociados a la actividad. La negociaci贸n busca, por tanto, compatibilizar la mejora del servicio p煤blico con la viabilidad econ贸mica de quienes trabajan diariamente en 茅l.
Uno de los datos m谩s relevantes para el sector es que el proyecto se encuentra en fase de informaci贸n p煤blica. El portal oficial de Participaci贸n Ciudadana del Gobierno de Canarias establece un periodo comprendido entre el 8 y el 29 de octubre de 2026.
Durante este plazo pueden trasladarse aportaciones al texto antes de que contin煤e su tramitaci贸n administrativa. La fecha es importante porque las propuestas presentadas durante esta fase pueden contribuir a la revisi贸n del documento, aunque su incorporaci贸n no est谩 garantizada.
Las personas interesadas pueden consultar la documentaci贸n y el procedimiento en el portal oficial:
Consultar el proyecto de Reglamento del Taxi y presentar aportaciones
Entre los asuntos tratados figura la propuesta presentada por Manuel de Jes煤s Meli谩n Campos, presidente de la Confederaci贸n del Taxi de Canarias, para incorporar la tarifa interurbana conocida como T3 al borrador del reglamento.
Esta modalidad tarifaria se refiere a los servicios que tienen su origen en el municipio al que corresponde la licencia del taxi y cuyo destino se encuentra fuera de su 谩mbito urbano o en otro municipio, conforme a la definici贸n recogida en la normativa del sector.
La propuesta se encuentra dentro de las cuestiones que deben estudiarse durante la negociaci贸n. Por el momento, no debe interpretarse como la aprobaci贸n de una nueva tarifa ni como la entrada en vigor de precios distintos de los actualmente aplicables.
Otro de los asuntos abordados es la posibilidad de establecer una tarifa plana para determinados desplazamientos al aeropuerto de Gran Canaria desde Las Palmas de Gran Canaria. La cuesti贸n afecta especialmente a los profesionales que desarrollan su actividad en el entorno aeroportuario y a las relaciones entre los distintos municipios implicados.
El presidente de la Confederaci贸n del Taxi ha se帽alado que tambi茅n se trataron cuestiones relacionadas con la regulaci贸n de los veh铆culos de transporte con conductor (VTC) y con la organizaci贸n de los servicios en el aeropuerto.
Por su parte, Dar铆o Medina, secretario de la Confederaci贸n, destac贸 que uno de los puntos en los que todav铆a es necesario avanzar es la b煤squeda de un consenso sobre la tarifa plana y su encaje para los profesionales de Telde.
La negociaci贸n contin煤a abierta. Por tanto, no existe en la informaci贸n oficial consultada confirmaci贸n de que esa tarifa plana haya sido aprobada o de que se encuentre ya en vigor.
El presidente de la Federaci贸n Regional del Taxi, Juan Mart铆nez L贸pez, ha indicado que el siguiente paso ser谩 trasladar las medidas acordadas a una nueva versi贸n del documento. Seg煤n sus previsiones, esa redacci贸n podr铆a estar disponible a principios de enero de 2027.
La publicaci贸n de una nueva versi贸n permitir谩 comprobar qu茅 propuestas se han incorporado y c贸mo quedan reflejados los acercamientos alcanzados entre la Administraci贸n y las organizaciones profesionales.
La asamblea ha respaldado la continuidad del di谩logo, pero las partes deber谩n mantener nuevos contactos para tratar de cerrar un consenso sobre el conjunto del reglamento. La valoraci贸n positiva de las 煤ltimas reuniones representa un avance negociador, no la culminaci贸n del procedimiento.
De momento, la principal novedad es el avance de las conversaciones y la continuidad del procedimiento de elaboraci贸n normativa. Las propuestas sobre la T3 y la tarifa plana aeroportuaria siguen pendientes de definici贸n y no deben confundirse con medidas ya aprobadas.
Para los profesionales del taxi, las pr贸ximas semanas ser谩n importantes para presentar alegaciones y defender sus propuestas. Para los usuarios, el resultado de la negociaci贸n determinar谩 el contenido final de una regulaci贸n que aspira a mejorar la accesibilidad, la calidad y la organizaci贸n del servicio.
El proceso continuar谩 con la revisi贸n de las aportaciones y la preparaci贸n de una nueva versi贸n del texto. Hasta que finalice la tramitaci贸n correspondiente y se apruebe y publique la norma definitiva, no podr谩 hablarse de un nuevo reglamento en vigor.